NIO ET5T Upgrade naar EDDY Verstelbare Sportveren
Voor de NIO ET5T hoeft u niet de volledige ophanging te vervangen om de rijhoogte aan te passen. Uitgerust met de standaard CDC (Continuously Controlled Damping), behoudt deze upgrade de originele dempers en volledige CDC-functionaliteit, terwijl de veren en de rijhoogte van het voertuig opnieuw worden afgesteld.
Deze ET5T is voorzien van de EDDY in hoogte verstelbare sportveerkit. De originele dempers blijven in gebruik; alleen de voor- en achterveren plus bijpassende verstelbare verenplates worden geïnstalleerd.
De veerconstanten zijn ingesteld op 6,6K (voor) / 7K (achter). Voor- en achterveren zijn afgestemd op de asgeometrie en beladingsomstandigheden. Verstelbare verenplates veranderen de positie van de veerondersteuning om een flexibel bereik voor het afstellen van de rijhoogte te bieden.Deze oplossing scheidt de elektronische dempingsregeling van de fabriek van de aanpassing van de rijhoogte. Het is ideaal voor eigenaren die de standaard ophangingseigenschappen willen behouden en toch de stand van het voertuig willen aanpassen.
Zoals te zien is aan de voorste montage, blijven de OEM-dempers op hun plaats. EDDY-veren en verstelbare verenplates worden rond het originele demperlichaam gemonteerd. Na installatie past de versteller de positie van de veerondersteuning en de uiteindelijke rijhoogte aan zonder de volledige ophanging te vervangen.
Eenmaal aan de voorkant gemonteerd, vormen de veren, verstelbare verenplates en OEM-dempers één geïntegreerde eenheid. De achterste opstelling verschilt: de originele achterste dempers en veren zijn aparte componenten. EDDY-achterveren worden op de originele veerpositie gemonteerd met verstelbare verenplates boven de veren.
Ondanks de verschillende voor- en achterhardware-indelingen, blijft het afstelprincipe identiek: de voor- en achterste rijhoogte opnieuw instellen terwijl de originele ophanging intact blijft. In tegenstelling tot veren met een vaste verlaging, zijn er na installatie verdere hoogteaanpassingen mogelijk.
Bij de eerste installatie werd de afstand tussen spatbord en band ingesteld op ongeveer 1 vinger. Hoewel het voertuig visueel merkbaar lager zat, is het uitgerust met een frontsplitter. Real-world omstandigheden zoals garagerampen, verkeersdrempels en golvende wegen betekenen dat het statische uiterlijk alleen de uiteindelijke rijhoogte niet kan bepalen.
De rijhoogte werd opnieuw gekalibreerd voor praktische dagelijkse rijbehoeften en stabiliseerde zich op ongeveer 2 vingers speling. Er is geen veervervanging nodig voor aanpassing van 1 vinger naar 2 vingers; de hoogte wordt puur afgesteld door de ingebouwde verstelbare verenplates.
Dit zorgt voor voldoende marge voor toekomstig gebruik. Als wielen, banden of exterieurdelen worden aangepast, of als de rijomstandigheden veranderen, kan de rijhoogte opnieuw worden afgesteld in plaats van vast te zitten aan de oorspronkelijke instelling.
Bij de uiteindelijke 2-vinger instelling blijft de afstand tussen spatbord en band strak en sportief, terwijl er voldoende ruimte is voor de frontsplitter, opritten en verkeersdrempels. OEM-dempers en het CDC-systeem blijven volledig functioneel; deze upgrade richt zich uitsluitend op veren en het afstellen van de rijhoogte.
Behoud de originele CDC terwijl de rijhoogte-aanpassing mogelijk wordt gemaakt, afgestemd op het rijden in de echte wereld.
